Động cơ đẩy được coi như trái tim của mọi con tàu. Trong suốt quá trình sử dụng, động cơ đẩy của tàu phải trải qua nhiều điều kiện hoạt động khắc nghiệt khác nhau. Vì vậy, để tránh bất kỳ tổn thất hoặc hư hỏng lớn, một số hệ thống bảo vệ đã được trang bị để bảo vệ động cơ. Về cơ bản, có bốn loại hệ thống bảo vệ chính dưới đây:

1. Hệ thống cảnh báo: Trong trường hợp có sai lệch các thông số động cơ so với giá trị cài đặt, sẽ có một cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh được phát ra để cảnh báo sớm về sự cố.

2. Vận hành chậm: Là bước bảo vệ tiếp theo sau khi xuất hiện cảnh báo mà không có sự can thiệp hiệu quả; do đó động cơ sẽ vận hành chậm lại để ứng phó lại các tham số sai lệch

3. Tắt máy: Khi các thông số của động cơ có sự dao động cao hơn bình thường sẽ có thể gây hại cho các hệ thống khác của động cơ, các thiết bị bảo vệ ngắt sẽ cắt nguồn cung cấp nhiên liệu và động cơ sẽ dừng.

4. Khởi động khóa liên động: Khi khóa liên động được khởi động, động cơ sẽ không thể khởi động từ trạng thái dừng máy nếu một số hệ thống quan trọng trong động cơ không được vận hành hoặc bố trí đúng cách.

Các trường hợp khiến động cơ vận hành chậm (Khi tính năng bảo vệ động cơ được kích hoạt, động cơ chính sẽ có vòng tua dưới 30 RPM)

- Áp suất dầu bôi trơn giảm xuống 1,5 bar

- Áp suất trục cam giảm xuống dưới 2 bar

- Bộ phận thăm dầu hoặc cảm biến ổ trục chính đã được kích hoạt

- Nhiệt độ dầu bôi trơn ở đầu vào của động cơ cao> 60 °C

- Nhiệt độ làm mát piston cao> 75 °C

- Nhiệt độ khí thải xy lanh động cơ cao> 450 °C

- Nhiệt độ khí thải cao> 65 °C

- Lưu lượng dầu bôi trơn xy lanh thấp

- Áp suất không khí thấp <5,5 bar

Các trường hợp dừng máy：

- Áp suất dầu bôi trơn vào động cơ rất thấp <1 bar

- Trục cam Áp suất dầu bôi trơn rất thấp <1,5 bar

- Nhiệt độ nước làm mát cao> 95 độ C

- Không có dầu bôi trơn xy lanh 

- Áp suất đầu vào dầu bôi trơn cho bộ tăng áp thấp <0,8 bar

Các kiểu khởi động khóa liên động:

- Bộ via máy chạm khóa liên động 

- Quạt thổi gió làm đóng khóa liên động 

Nguồn Marine Insight